il parabrezza è ampio, sembra quasi una rielaborazione del concetto “visiospace” inaugurato da Citroen C4 Picasso, mentre la vista laterale presenta una linea di cintura altissima ed ascendente verso il posteriore secondo il trend conico tipico delle coupé. Dietro sorprende, davvero riuscito il posteriore, i gruppi ottici verticali subiscono una deformazione verso l’esterno, assumendo l’aspetto dinamico di una virgola rovesciata; compattezza è il leit motiv anche nel disegno posteriore, con un lunotto minimo (caratteristico anche dell’attuale modello di Ford Focus) e un grande paraurti bombato. Nell’insieme dobbiamo dire che è convincente, l’appeal sportivo è davvero riuscito ed il frontale comunque presenta un certo family feeling con la nuova Ford Mondeo.
Le motorizzazioni?
Svariate, la gamma di questo modello è sempre stata abbastanza ampia, perciò sicuramente ci sarà un entry level benzina Ti-VCT 1.6 da 114 CV e un 2.0 più cattivo da 145 CV, mentre per i diesel si confermeranno i generosi TDCi; indubbiamente ci dovranno essere delle novità anche nel versante propulsori, per cui è lecito attendersi per esempio una cattiva in abito ST, magari in grado di sforare gli attuali 225 CV del 2.5T 20V.
Novità non mancheranno in tutto il comparto dell’elettronica e quindi della sicurezza, ma è presto per azzardare ipotesi.
Il prezzo?
Concorrenziale, estremamente competitivo, com’è abitudine di Ford. I segmenti B e C (Fiesta e Focus) della Casa Americana, infatti, hanno sempre avuto prezzi davvero interessanti, spesso inferiori alle concorrenti pur offrendo allestimenti abbastanza completi. Non ci resta che attendere, il web fibrilla, le novità non mancheranno e Infomotori.com ha le antenne belle dritte!
22/02/2007 Team Infomotori.com
